振興國旅 先當聰明管理者 - 中時電子報

國道5號和蘇花改，讓東部居民回家變方便了嗎？外界原本看好這波假期能為7月開始國旅市場熱身，政府也即將投入數10億元的補助經費，如今被這場32小時的大塞車打回原形。最基本的交通問題無解，政府怎敢自豪是「科技管理」，又如何能鼓勵民間一起振興國旅。

「要安全回家的路」是政治人物常用來爭取選民支持的口號，卻沒有仔細思考路通之後，對地方帶來什麼衝擊，居民最需要返鄉的假期，路上總被塞車堵滿。政府鼓勵旅客前往宜花東地區時，要多搭乘火車或客運，卻沒有解決區域接駁能力不足的老問題，自行開車對旅客而言當然是最便利的選擇。

政府利用大數據估算出每個假日的交通量，指出塞車的時間地點，就自以為善用了科技，竟然還要民眾一起「當個聰明的用路人」。試問，國5雪隧連續塞24小時，駕駛要怎麼選擇上路時段？塞在車陣中的民眾，變成交通部長口中的笨蛋，不爽的情緒讓人更崩潰！既然交通部早料到有報復式旅遊，端午疏運比照過年，為何沒有拿出更積極的管理手段？

或許政府是害怕管制手段太硬，在疫情進入振興階段，一不小心會掐住旅遊市場。但從另方面想，車潮塞滿通往宜花東地區及墾丁的路，旅途得多花5倍時間，豈不是讓人覺得旅遊品質下降，這恐怕與接下來要推行精緻旅遊的目標大相違背。

交通部鼓勵大家當聰明的用路人，也得先當好聰明的管理者，畢竟運用科技管理是交通部的責任，要想維護交通及旅遊品質，自然要有相對的管制，把責任丟給民眾決定，讓「有政府，請安心」聽來諷刺。

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June 26, 2020 at 03:10AM
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